Köprü kirişi montajı, uzun yük geometrisi nedeniyle yalnızca tonaj hesabı değildir. Kirişin boyu, ağırlık merkezi, kaldırma noktaları, vinçlerin kurulum mesafesi, montaj kotu, zemin ve trafik kapanma süresi aynı plan içinde ele alınmalıdır.
Kıroğlu Vinç’in teleskopik mobil vinç hizmet sayfasında köprü kiriş montajı, yüksek radius gerektiren proje tipleri arasında belirtilmektedir.
Uzun kiriş neden farklıdır?
Kiriş uzun olduğu için yükün iki ucunun kontrolü, sapan açıları ve dönüş hareketi önem kazanır. Kiriş, taşıma aracından alınırken bir geometri; mesnet üzerine döndürülürken başka bir geometri oluşturabilir.
En kritik kapasite, yükün en uzak veya en yüksek konumunda ortaya çıkabilir.
Tek vinç mi iki vinç mi?
Bazı kirişler tek vinçle kaldırılabilirken, yük geometrisi veya montaj yöntemi iki vinçli tandem kaldırma gerektirebilir. Tandem operasyonlarda iki vincin yük paylaşımı, hareket sırası ve iletişimi mühendislik planıyla belirlenmelidir.
Bu karar sahada doğaçlama verilmemelidir; kaldırma yöntemi iş başlamadan önce hazırlanmalıdır.
Taşıma aracı ile vinç konumları
Kiriş lowbed veya özel taşıma aracıyla sahaya gelir. Araç, vincin yükü güvenli radius altında alabileceği noktaya yanaşmalıdır. Aracın park pozisyonu, vinç ayak açıklığı ve kirişin döndürülme alanı birbirini engellememelidir.
Zemin ve yaklaşım yolu
Yüksek kapasiteli vinçlerin saha giriş yolu ve kurulum zemini önceden kontrol edilmelidir. Köprü yaklaşımında dolgu veya geçici platform varsa taşıma kapasitesi proje ekibince doğrulanmalıdır.
Trafik ve zaman penceresi
Karayolu veya aktif tesis güzergâhındaki işlerde operasyon belirli bir zaman penceresine bağlı olabilir. Kiriş sahaya gelmeden vinç kurulumu ve emniyet alanı tamamlanmalı; bağlantı ekibi hazır olmalıdır. Dakika bazında kritik pencere varsa prova niteliğinde iş akışı yapılması faydalıdır.
Rüzgâr etkisi
Uzun ve geniş kirişler rüzgârdan etkilenebilir. Operasyon, vinç üretici limitleri ve yükün kontrol edilebilirliği çerçevesinde yürütülmelidir. Hava koşulları planlanan zaman penceresine dahil edilmelidir.
Teknik dosyada neler bulunmalı?
- Kiriş ağırlığı ve boyu,
- Ağırlık merkezi,
- Kaldırma noktaları,
- Taşıma aracı ölçüleri,
- Mesnet kotu,
- Saha yerleşimi,
- Vinç kurulum noktaları,
- Zemin bilgisi,
- Montaj sırası,
- Trafik/tesis kısıtları.
Sık Sorulan Sorular
Köprü kirişi kaç ton vinçle kaldırılır?
Kiriş ağırlığı tek başına yeterli değildir. Radius, montaj kotu ve kaldırma yöntemi belirleyicidir.
İki vinç kullanmak daha güvenli midir?
Tandem kaldırma sadece mühendislik olarak gerekli ve planlı olduğunda kullanılır. İki vinç, koordinasyon gereksinimini de artırır.
Kiriş montajında travers gerekir mi?
Kirişin tasarımı, kaldırma noktaları ve sapan geometrisine göre gerekli olabilir. İmalatçı/uygulama planı esas alınmalıdır.
Kıroğlu Vinç yüksek tonajlı kiriş işleri için ekipman sunuyor mu?
Şirketin teleskopik mobil vinç filosu 100–800 ton aralığındadır ve hizmet sayfasında köprü kiriş montajı kullanım alanları arasında belirtilmektedir.
Kiriş montajını taşıma aracından mesnete kadar tek akışta planlayın
Başarılı montaj, sadece doğru vinci değil; doğru araç pozisyonu, kurulum zemini ve montaj ekibi zamanlamasını gerektirir. Kıroğlu Vinç’e kiriş teknik çizimi ve saha yerleşimini göndererek vinç sınıfı ve kaldırma geometrisinin değerlendirilmesini isteyebilirsiniz.