Liman ve antrepo operasyonlarında vinç işi, yükün araçtan veya konteyner çevresinden alınmasıyla başlayıp geçici stok alanı, lowbed, TIR veya nihai teslim noktasına güvenli aktarılmasıyla tamamlanır. Zaman penceresi, saha giriş prosedürü ve farklı ekipmanların aynı anda koordine edilmesi bu işleri klasik saha kaldırmasından ayırır.
Kıroğlu Vinç ana sayfasında gümrüklü antrepo vinç operasyonunu proje örneklerinden biri olarak göstermektedir.
Operasyon planı neden evrak bilgisinden başlar?
Yük sahaya gelmeden önce paket listesi, parça ağırlıkları ve ölçüler bilinmelidir. Sandık üzerinde yazan değer ile gerçek sevk dokümanı arasında uyumsuzluk varsa kaldırma planı doğrulanmadan işlem yapılmamalıdır.
Özellikle çok parçalı sevkiyatta hangi parçanın önce ineceği ve hangi araca aktarılacağı sıralanmalıdır.
Mobil vinç, Hiup ve forklift nasıl paylaşılır?
Ağır ve hacimli parçanın araçtan alınmasında teleskopik mobil vinç kullanılabilir. Daha küçük parçalar forkliftle taşınabilir. Yük başka adrese gidecek ve uygun kapasitedeyse Hiup yükleme-nakliye-indirme zincirini tek araçta çözebilir.
Kıroğlu Vinç’in forklift filosu 2–7 ton akülü ve 3–16 ton dizel; Hiup filosu 10–130 ton; teleskopik mobil vinç filosu 100–800 ton aralığındadır.
Tahliye sahasında radius nasıl azaltılır?
Taşıma aracının vinç etrafındaki konumu planlanarak çalışma yarıçapı azaltılabilir. Araç gelişigüzel park edilirse vinç yükü gereksiz uzak radius altında almak zorunda kalabilir. Araç trafik planı bu nedenle vinç kapasitesini doğrudan etkiler.
Çok parçalı yükte sıra nasıl belirlenir?
Parçalar ağırlık, teslim aracı ve stok konumuna göre gruplandırılmalıdır. İlk boşalan parçanın en arkaya gitmesi gerekiyorsa saha içi gereksiz taşıma oluşabilir.
Basit bir tahliye listesinde şu kolonlar bulunabilir:
| Parça | Ağırlık | Ölçü | Hedef | Ekipman |
|---|---|---|---|---|
| A | ... | ... | Lowbed 1 | Mobil vinç |
| B | ... | ... | Stok alanı | Forklift |
| C | ... | ... | Hiup sevki | Hiup |
Bekleme maliyetini azaltmak için koordinasyon
Liman ve antrepo sahalarında araç giriş saatleri, gümrük süreçleri ve saha izinleri operasyonu etkileyebilir. Vinç sahaya çok erken gelirse bekleme; geç gelirse nakliye aracı beklemesi oluşabilir. Bu nedenle sorumlu kişiler ve iletişim zinciri önceden belirlenmelidir.
Yük ambalajı kaldırmaya uygun mu?
Ahşap sandık veya paket, kendi başına kaldırma noktası anlamına gelmez. Sapanların yükü taşıyan şase veya uygun noktalar üzerinden çalışması gerekebilir. Sandık üzerindeki kaldırma işaretleri ve üretici talimatları kontrol edilmelidir.
Geçici stok alanı hazırlanmalı
Yük indirildikten sonra nereye konacağı önceden belirlenmelidir. Zemin taşıyıcı, takozlar hazır ve parçalar yeniden yüklemeye uygun yönde olmalıdır. Ağır parçayı yanlış yönde stoklamak ikinci bir vinç operasyonuna neden olabilir.
Sık Sorulan Sorular
Antrepoda vinç için hangi bilgiler gerekir?
Yük listesi, ağırlıklar, ölçüler, saha adresi, araç tipi, tahliye saati ve hedef yerleşim bilgileri gerekir.
Konteyner içinden ağır makine vinçle alınır mı?
Konteyner yapısı, yükün konumu ve erişim yöntemi ayrıca planlanmalıdır. Çoğu durumda forklift, çekme/yürütme ekipmanı veya kademeli transfer gerekebilir.
Aynı gün birden fazla araç boşaltılabilir mi?
Ekipman kapasitesi, saha düzeni ve araç programı uygunsa planlanabilir. Araç sırası önceden oluşturulmalıdır.
Kıroğlu Vinç’in antrepo deneyimi var mı?
Şirket ana sayfasında “Gümrüklü Antrepo Vinç Operasyonu” başlıklı bir proje/tanıtım içeriği sergilemektedir.
Tahliyeyi tek tek kaldırmalar değil, lojistik akış olarak yönetin
Antrepo işinde vinç en büyük araç olsa bile toplam operasyonun sadece bir halkasıdır. Kıroğlu Vinç’e yük listesi, araç programı ve saha yerleşimini paylaşarak mobil vinç, Hiup ve forklift kombinasyonunu tek operasyon planında değerlendirebilirsiniz.